Trem de pouso dianteiro do 747-400 da Kalitta Air demora a tocar pista em Viracopos
Um Boeing 747-400 da Kalitta Air pousou no Aeroporto de Viracopos com o trem de pouso dianteiro demorando a tocar a pista, mantendo o nariz elevado por um período maior que o usual. O evento suscitou discussões sobre o uso da técnica conhecida como aerodynamic braking.
Descrição do evento
Durante o pouso de um Boeing 747-400 da Kalitta Air no Aeroporto de Viracopos, o trem de pouso dianteiro do avião demorou para tocar a pista, mantendo o nariz da aeronave elevado por um período maior que o comum.
Aerodynamic braking e procedimentos da Boeing
A técnica conhecida como aerodynamic braking consiste em manter o nariz elevado após o toque dos trens principais, utilizando a pressão aerodinâmica da fuselagem para aumentar o arrasto e auxiliar na desaceleração do avião. Essa prática é comum em aviões militares, no ônibus espacial (Space Shuttle) e em algumas situações específicas da aviação civil.
Entretanto, para aviões comerciais de grande porte como o Boeing 747, os manuais da Boeing indicam que o nariz deve ser baixado logo após o toque dos trens principais. Isso ocorre porque o acionamento dos spoilers, reversores e freios automáticos depende do sinal "Weight on Wheels", gerado somente com a compressão do trem dianteiro contra a pista.
Possíveis explicações
O prolongamento do nariz elevado pode ter ocorrido devido a uma flare mais pronunciada, comum no processo de pouso do 747, à sustentação residual provocada pelo peso e velocidade durante o toque, a uma decisão do piloto considerando as condições da pista, ou simplesmente ao comportamento típico da aeronave durante o pouso.
O vídeo do pouso registrou o momento, mas não confirma se houve o uso intencional da técnica aerodynamic braking, deixando a análise aberta para especialistas, pilotos e observadores.
